NISSAN: КАК МОЖНО БЫЛО ВСЁ ПРОСРАТЬ?

NISSAN: КАК МОЖНО БЫЛО ВСЁ ПРОСРАТЬ?

В комментариях под постом про Toyota вы дружно требовали Nissan. Тащите попкорн — история и правда киношная.

Сначала было величие.

90-е: Skyline GT-R, которому австралийцы дали прозвище «Годзилла» — за то, что он приезжал на гонки и уничтожал всех. Silvia, 300ZX, Patrol, Safari. Моторы серии RB и VQ, которые до сих пор живут в гаражах по всей России. Nissan делал машины, в которые влюблялись.

Потом было почти банкротство

К 1999 году компания сидела в долгах и готовилась тонуть. Спасать её приехал Карлос Гон — и спас: закрыл лишние заводы, порезал расходы, вывел Nissan в плюс. В Японии его буквально сделали героем манги. Не шутка.

Потом было кино.

В 2018-м Гона арестовывают за финансовые махинации. А в 2019-м он сбегает из Японии в ящике из-под музыкальной аппаратуры, вылетает частным бортом и объявляется в Ливане. Гендиректор мирового автоконцерна. В ящике. Сценаристам Netflix даже придумывать ничего не надо — сериал готов.

А дальше — тишина.

Пока компания разбиралась с судами, модельный ряд стремительно старел. Nissan первым в мире вывел массовый электромобиль — Leaf, ещё в 2010 году. Фора была огромной. Профукали полностью: пока Nissan судился, электромобили начали делать все, кому не лень.

Что сейчас.

Компания закрывает семь заводов по всему миру и сокращает около 20 тысяч сотрудников на фоне убытков в 4,2 млрд долларов. Заводов останется 10 вместо 17 — включая закрытие исторической Оппамы, той самой, где родился первый Leaf. Переговоры о слиянии с Honda развалились. Гордый японский гигант превратился в пациента.

И вот главный парадокс.

Те самые «старые» Nissan из Японии — Х-Trail, Note, Serena, Skyline — до сих пор одни из самых беспроблемных машин на вторичке. Компания угробила себя менеджментом, а не качеством. Инженеры-то работали честно.

❤️ — если было интересно!

Кому следующему разбираем биографию — Honda или Subaru? Пишите в комментариях.